【Перший вітчизняний набір інструментів для лазерного штампування та зварювання】
² Інтегроване обладнання для лазерного штампування та зварювання автомобільного бампера - серія RC
Це перший набір лазерного штампувального та зварювального обладнання, самостійно розробленого HGLASER для штампування та зварювання переднього та заднього бамперів автомобілів.
Як «мідна стіна та залізна стіна» в безпеці автомобіля, автомобільні бампери використовуються для поглинання та уповільнення зовнішньої сили удару та захисту передньої та задньої частин кузова автомобіля. Наразі всі зовнішні частини виготовлені з неметалічних матеріалів (модифікований поліпропілен, ABS, PVC, PE тощо).
Після лиття під тиском і розпилення отвори для радарів, номерних знаків та інші необхідні отвори або криві уникнення необхідно обробити для встановлення кронштейнів для радарів, номерних знаків або інших компонентів.
На даний момент на ринку представлено три способи: механічне штампування, ультразвукове штампування та лазерне штампування.
Ультразвукове штампування: Ультразвукове вібраційне тертя використовується для миттєвого генерування теплової енергії, а форма або різак контактує з поверхнею ультразвукової вібрації під тиском циліндра, щоб досягти ефекту штампування.
1) На якість штампування впливає температура навколишнього середовища, і воно схильне до появи задирок і білих країв
2) Перфоратор є витратним матеріалом і потребує регулярної заміни
3) Більшість із них є спеціальним обладнанням без гнучкості
4) Важко обробляти отвори спеціальної форми та отвори великого розміру
Механічне штампування: керований силовою структурою, штамповка діє на матеріал для завершення операції штампування.
1) Високі витрати на виробництво та обслуговування
2) Спеціальне машинне обладнання, відсутність гнучкості
3) Багаторазова обробка нерозпилених продуктів легко вплине на адгезію фарби навколо отвору для продуктів із фарбою
Лазерне штампування: через лазерний промінь високої щільності потужності матеріал швидко випаровується після поглинання високої енергії лазера та випаровується, утворюючи отвори.
1) Не потрібно міняти інструменти чи пуансони
2) Дуже гнучке виробництво, отвори спеціальної форми можуть бути легко сформовані
3) Якість секції лазерного різання хороша, і це не впливає на розпилення фарби
4) Безконтактне різання, менший термічний вплив
У відповідь на проблеми клієнта HGLASER самостійно розробив перше інтегроване обладнання для лазерного штампування та зварювання автомобільних бамперів у Китаї, яке може задовольнити потреби лазерного різання та ультразвукового зварювання на одному обладнанні та задовольнити потреби високогнучкого виробництва " тисячі людей і тисячі облич» у OEM-виробників автомобілів. , не стримується появою нових технологій.
【Де «нове» обладнання для лазерного штампування та зварювання? Чи витримає воно випробування ринком? Давайте дізнаємось! 】
【Оновлення технологій, прискорення та зниження витрат】
Інтегроване обладнання для штампування та зварювання автомобільного бампера серії RC, незалежно розроблене компанією HGLASER, використовує метод лазерного штампування та повністю інтегрує функцію ультразвукового зварювання. Система може досягти злиття різання та зварювання для досягнення високого циклу виробництва.
Інтегрований процес обробки обладнання для лазерного штампування та зварювання автомобільного бампера
На відміну від традиційного механічного або ультразвукового штампування, лазерне штампування – це безконтактне різання, без використання інструментів або пуансонів, заощаджуючи багато витрат на обслуговування; і без зміни конфігурації обладнання, він може легко досягти різних розмірів. Круглі отвори або отвори спеціальної форми вирізаються одночасно, і виробничий процес може досягти "0" витратних матеріалів.
【Різноманітність, гнучкий і гнучкий】
Зараз процес оновлення та ітерації продукції на автомобільному ринку прискорюється. Щоб зайняти лідерство в галузі, з’явилося багато нових вимог до процесу. Тому вкрай необхідно розробити гнучке обладнання для багатосортового змішаного виробництва.
Застосовуючи механічне або ультразвукове спецобладнання, обов'язково потрібно купувати кілька одиниць, що, безсумнівно, збільшує вартість обладнання та трудових ресурсів і не може задовольнити потреби автовиробників у високій гнучкості.
Інтегроване обладнання для лазерного штампування та зварювання, незалежно розроблене компанією HGLASER, може використовуватися для багатьох цілей на одній машині, і це обладнання є високоінтегрованим. Його база даних процесів різання може зберігати сотні шаблонів різання для задоволення різноманітних графічних вимог до різання, а стандартний інтерфейс зміни форми може забезпечити автоматичне та швидке перемикання. Він може реалізувати змішане виробництво різних моделей і задовольнити потреби диверсифікованого, інтелектуального та гнучкого виробництва.
【Зріла технологія широко використовується】
Грунтуючись на подвійних перевагах технології та обслуговування, HGLASER досягла співпраці з низкою першокласних виробників автомобілів, і її частка на ринку займає перше місце в Китаї.
В даний час основні три серії продуктів H-типу з подвійною станцією для штампування та зварювання, робот-гнучкий лазерний свердлильний верстат, робот-гнучкий лазерний свердлильний верстат (з поворотним столом) широко використовуються в OEM-виробниках паливних транспортних засобів, транспортних засобах з новою енергією, пластику запчастини, допомагають автомобільній промисловості зменшити витрати та підвищити ефективність.
Сайт клієнта
【«Світло» світить у майбутньому】
Відповідно до цілі «подвійного вуглецю» автомобільна промисловість стикається з новими напрямками та новими можливостями. Електрифікація, мережі та інтелект стануть єдиним шляхом для розвитку автомобільної промисловості в майбутньому. Традиційна система автозапчастин також стикається зі структурною трансформацією та індустріалізацією. оновлення, і лазери все ще є очевидним вибором для автомобільної промисловості.
У майбутньому інтегрована проектна команда з штампування та зварювання автомобільного бампера HGLASER продовжить розвиватися в напрямку інтелекту, гнучкості та цифровізації та спільно відкриватиме майбутнє автомобільної промисловості на новому шляху «подвійного вуглецю».
